Home

Времето

Цяла пролет не спря да вали, което продължи и в началото на лятото. Във вторника, преди състезанието направих втората половина на обиколката(от Чуйпетлово) да видя как е трасето. Имаше кал на места, но можеше да бъде и много по-зле.

В сряда вечер в Люлин се изсипа голям дъжд и валя до късно през нощта. При това положение реших, че пак сме го загазили и ще бедстваме като 2021 г.

На старта се засякохме с Калин Пенчев, който живее в Бояна и каза, че там е валяло 20-ина минути само. Не ми се вярваше, но Калин се оказа прав, и трасето по време на състезанието беше по-сухо от вторника.

Слънчево с малко облаци преди финала и прекрасни температури и време.

Тази година бях се регистрирал и платил за обиколката още април.

Супер яко беше, че тази година старта беше на 1 юли. Веднага след старта, като започнахме да изкачваме по асфалта към Бояна изгревът ни посрещна.

Подготовка

За поредна година нямах добра подготовка. Към 20 януари изкарах някакъв тридневен много як грип с висока температура, който си удря направо в гърдите и му влачих последствията около месец докато се изчистя. Влача някакво навяхване на китката от повече от 6 месеца, и сега пък дясното коляно редовно ми прави проблеми - поне е от ходене, а не от колоездене.

Много малко навъртяни километри - 2200 с 27 000 м Д+ за годината преди състезанието, като каранията ми над 1000 м Д+ са под 5.

Стартирах около 76 кг, т.е. 2 кг повече от 2022 и 10 кг повече от 2020 г., когато направих 5:48 .

Сложих малък венец на колелото - от 34 на 30 зъба( 50з голям венец отзад, 26" гума ), което определено се усети доста добре. Импровизирах и протектор за дропера, който обра доста кал, както във вторник, така и в деня на състезанието.

Стартово тегло на колелото без прикачния инвентар(чантичка, велокомп и бутилки) - 9,580 кг.

Цели

Първата ми цел беше да завърша. Без падания и контузии и то. С оглед състоянието на трасето 6 - 6:30 часа ми се струваха реалистични, но си мислех, че ако разпределя силите си може да се получи и за 5:30 - 6 ч.

Тактика

Още помнех изцеждането до Тихия кът миналата година и как по асфалта към Чуйпетлово вече нямах крака, така че тази година бях решил:

• Да стартирам по-бавно, макар и с риск да влезна в бавна група на "Сингъл трака"
• Пулс 160 - 165 до Тихия кът
• Пулс около 155 през останалата част на състезанието
• Да не спирам на пунктовете и да хапвам това, което си нося
• Консервативно на спусканията

Целевото ми време ми бяха каранията от 2020 и 2022 г.

Зоб

• Двойна доза електролити IsoPlus на Олимп разтворени в една бутилка, защото нямах намерение да спирам никъде, освен евентуално да напълня вода
• 4 гела 45гр Amix Quick Gel + Кофеин, от които изядох два
• 4 гела 32гр Aptonia/Decathlon - 2 Energy Gel+(с кофеин) и 2 Energy Gel(без кофеин)
• Мед около 100 гр. Изсмуках съвсем малко - 15-ина грама
• Около 100 гр орехи. Изядох около 20 гр.

Преди състезанието

Заради очакванията ми за голяма кал бях махнал клипсовете и за поредна година бях с платформи. Което беше грешка, първо защото калта не беше страшна и второ защото нямах дълги карания с меки обувки, което ми натовари прасците и може би затова крампираха по-късно.

Легнах към 00:30, станах в 4:30 . Не спах добре. Някакъв комар ме тормози и известно време си бих шамари на тъмно докато го очистя. Вероятно съм дремнал, защото помня, че като ми би алармата сънувах нещо.

Хапнах мюсли наквасено в кисело мляко, изпих 3 яйца, направих си двойно кафе, половината от което си взех за преди старта.
Времето беше хубаво и температурата около 13 градуса, така че отидох с колелото да състезанието, тъкмо да позагрея. Тръгнах в 5:04 и в 5:29 бях на асфалта пред резиденцията. Учудващо нямаше толкова блъсканица за челни позиции. Лицензираните не бяха и разделена с лента като миналата година, така че заех доста смислена позиция, и даже умишлено мръднах малко назад, като видях табелата за лицензираните отпред. Пиинах малко кафенце, полафихме с Калин и Никифор от КаратеЛиБе.

Тихият кът

• 28:59 - 2020г
• 31:57 - 2022г (167 среден пулс)
• 34:40 - 2023г (162 среден пулс)

5:41 минути назад спрямо 2020г.

Спускане към Владая

Учудващо нямаше голямо задръстване надолу и минах сравнително бързо. Сегмента сочи 4:58, което е с 28 сек по-бавно от 2020 г.

На първата контрола(долу на Владая) съм около 121-ви.

Камъните до Владайската река и началото на сингъл трака

Спокойно темпо на катерене. Бутане по камъните на най-стръмното, без да бързам. Тук изядох първия гел.

Около 51:26 съм пресякъл реката.
8+ мин натрупано забавяне спрямо 2020г .

Сингъл трака - Владайска река - Кладница

Голяма кал имаше само на прокопаното в скалите. В третата третина колоната вървеше доста бавно - предполагам някой шосейкаджия, който катери добре, но не е виждал МТБ се беше загнездил отпред. На графиката на пулса по-долу се вижда, къде сме влезли в бавната колона.

Страва сегмента за сингълтрака(segments/2973190652915189278) сочи:

• 30:47 - 2020, 1:14:19 на асфалта
• 32:01 - 2022, 1:19:49 на асфалта, 163 среден пулс
• 36:47 - 2023, 1:28:44 на асфалта, 157 среден пулс

Повече от 14 мин. натрупано закъснение.

Кладница - пункта на стената на яз.Студена

Още един гел на равното по асфалта и газ надолу към яз.Студена. Калта отново не беше много. За 1-2 локви слизах от колелото и то защото на едната имаше тапа.

Чекпойнта на пункта на бариерата показва:

• 1:45:32 - 2020 ( 70 позиция )
• 1:47:26 - 2022 ( 91 позиция )
• 1:56:57 - 2022 ( 121 позиция )

Отново наваксвах около 3 мин. в този участък. Не спирах на пункта.

По асфалта - яз.Студена - Чуйпетлово

Включих се в група и драфтих почти през цялото време. Тук ми беше една от основните грешки - темпото ми беше високо и средния ми пулс за сегмента е 163, при положение, че планирах да го карам до 155.

Изсмуках малко мед и хапнах малко орехи докато катеря.

Не спрях на пункта.

Времената ми преди пункта на ЧуйПетлово:

• 2:24:22 2020 (37:27 за segments/3110185430138723478)
• 2:26:11 2022 (36:58)
• 2:35:30 2023 (37:27)

Имайки предвид, че 2022 г. спирах за 2 мин, тук печелех около 1:30 мин.

Чуйпетлово - Ярлово

След пункта си закротих бавничко и нещата вървяха добре, но буквално преди края на изкачването преди Смильо задната страна на лявата ми подбедрица започна да дава сигнали, че ще крампира. Спрях за малко, пийнах елетролит и тръгнах бавно натискайки повече с десния крак. Положението не беше добре.

Като гледам средния ми пулс за сегмента за изкачването до Смильо е бил 163, въпреки спирането, така че явно и тук съм натискал далеч повече от възможностите ми.

Точно на едно от най-техничните участъци - спускане по трошляк на (49,3 км) започна да крампира и ме стресна, че ще стана на кълбета. Слава Богу се размина.

Чекпоинта на полето преди Ярлово на 59-тия километър сочи:

• 3:17:00 2020
• 3:18:15 2022
• 3:26:12 2023 (98 позиция)

Участъкът беше доста добре откъм вода и кал. Един по-рисков коловоз има на спускане, на който се кара високо в средата.

Спрях на пункта на Ярлово. Пих от течния магнезии на AboPharma, от който имаха на пункта, изядох няколко обилно посолени филии, кайсиии, пих кола, вода, разтворих си 7-8 грама сол в чашка. Намазах веригата.
Около 7 минути съм стоял на пункта.

На излизане от Ярлово, т.е. след пункта:

• 3:27:32 2020
• 3:31:04 2022
• 3:44:48 2023

, което са си 17 мин натрупано закъснение и имайки предвид състоянието ми беше ясно, че е много слабо вероятно да успея да ги наваскам.

Ярлово - Ярема

Крампите се усещаха и нагоре давах много полекичка. Следях пулс. Все пак след хапването и почивката на Ярлово нещата бяха една идея по-добре.

Слънцето препичаше яко и се потях. Съответно солта много бързо започнах да я изхвърлям и почна да ми люти на очите. 2021 г. пак беше така на тоя участък от едни солени фъстъци, които хапнах преди ЧуйПетлово.

На бутането в камънаците и калта малко преди края на изкачването изядох един гел.

Горе на Ярема съм бил:

• 4:10:47 2020
• 4:14:41 2022
• 4:33:40 2023

Страва сегмента(segments/3110185430141893782) от Ярлово до края на изкачването преди Ярема сочи:

• 42:06 2020
• 41:54 2022
• 47:07 2023

Ярема - Брезите

Спускането беше ОК и този път нямаше тапа пред мен, така че според условията си карах с моето темпо.
Бях решил да не пропускам пунктовете до края за да избегна крампите, така че спрях на новия пункт на Плана. Явно допреди мен не беше спирал почти никой и на хората им бяха опаковани филиите още. Хапнах посолена филия и краставица набързо, помолих ги да ми сипят малко кола и потеглих.

Пак леко освежаване на краката през реката.

На "Брезите" не спирах и не помня дали имаше шатра на Допел Херц тази година.

След брезите веднага на спускането ме изряза някакъв, който не знаеше за отклонението и се засили към пътя надолу. В последния момент наби спирачките и зави, но се беше озовал пак зад мен.

Контролата мисля, че я бяха сложили на спускането след Брезите тази година, докато предните като гледам писанията ми е била на тревата преди пътя:

• 4:32:54 2020
• 4:34:02 2022
• 4:55:17 2023

Брезите - финал

Вечната кал преди поляната на Железница беше доста добре. Само на 2-3 места се влизаше в киша, а на места си имаше и суха пътечка през нея. Не съм слизал.

Преди големия каменен мост си хванах линията на спукане добре и слизането на големите стъпала на моста също го карах за първи път. Във вторник го огледах и бях придобил идея, че може да се пусне без риск.

Серпентините преди Симеоновските езера също ги карах, но не право надолу, а по самите серпентини. Имаше навалица там и малко поизчаках в началото. Изпреварих момчетата, така че явно поне в случая се оказа по-бърз вариант.

След серпентините реших да избегна част от корените и пробвах да мина отдясно на реката. Макар че поспестих друсане ме беше изпреварило момче, което беше след мен долу на серпентините, така че явно е по-бавно.

Туристи имаше доста след Железница, но им "дзънках" и до един бяха съобразителни. Кал и локви също имаше, но се караше нормално. Може би с изключение на един малко-по-дълъг участък на спускане, на който се наложи да подпра крак тук там. Групата отпреде беше очертала добре правилните линии.

Спрях на пункта на Бистрица, хапнах малко, пих кола и взех един РедБул, който скоро реших, че не е добра идея да го нося и го изпих, докато пикаех. С надеждата, че ще даде някаква енергия.

Определено след пункт Бистрица бях по-добре и имах повече енергия(както обикновено) и се кефех да понатисна малко повече, дори и на изкачванията.

На пункта на Хармоника не спрях. На този на Драгалевци ми подадоха чаша вода, която изпих.

Между чекпойнтите на Брезите и Драгалевци съм се изкачил с 9 места в класирането.

След Драгалевци изпреварих поне още двама, като едната беше Велорапторка, която си издумка енергията докато катереше много стръмен участък преди Ярема, който почти всички бутат. Контролата показва само едно място нагоре в класирането, понеже е разделена по пол.

Контролата на пункт Драгалевци:

• 5:30:20 2020г
• 5:31:45 2022г
• 5:56:41 2022г

След финала

Медал, поизмих се на водоноската. Мислех и да измия колелото, но макар, че нямаше много хора я пропуснах тази процедура, понеже напичаше яко. Грешката с водоструйката няма да я правя пак, че после трябва да гресирам лагери ..

Хапнах сандвич, пих две радлер бирички. Правиха ми някакви подобно на масажни процедури, от които за съжаление не усетих никакъв ефект, но понеже бяха на аванта реших, че няма нужда да им смъквам ентусиазма на жените.
Само Тодор Манев видях от познатите.

Супер удовлетворение от приключилото приключение !

Класиране, време, анализ

Официално време:

• 05:48:31 - 2020 г
• 05:48:26 - 2022г
• 06:13:49 - 2023 г

Време на движение в Страва (без почивките)

• 05:40:34 - 2020
• 05:35:03 - 2022
• 05:59:52 - 2023

Завърших на:

• 118-то място в генералното класиране
• 112-то място при мъжете (6 жени пред мен)
• 52-ро място при мъже 40-54

2020
----
Leg     Time    AVG Speed    Split    Pos.   +/-    Gap
10 km   33:43   18,0 km/h    10 km    30.    -      +8:04
32 km   1:45:32 18,2 km/h    32 km    70.    +40    +29:42
59 km   3:17:00 18,0 km/h    59 km    68.    -2     +58:09
75 km   4:32:54 16,5 km/h    75 km    71.    +3     +1:27:00
92 km   5:30:20 16,8 km/h    92 km    68.    -3     +1:46:11
Finish  5:48:31 17,0 km/h    Finish   70.    +2     +1:51:59

2021
----
Leg     Time    AVG Speed    Split    Pos.    +/-   Gap
10 km   37:59   16,0 km/h    10 km    53.     -     +10:13
32 km   2:00:36 16,0 km/h    32 km    73.     +20   +32:52
59 km   4:03:44 14,6 km/h    59 km    105.    +32   +1:20:39
75 km   5:54:32 12,7 km/h    75 km    112.    +7    +2:09:13
92 km   7:04:33 13,1 km/h    92 km    103.    -9    +2:28:14
Finish  7:26:07 13,3 km/h    Finish   103.    -     +2:34:14

2022
----
Leg     Time    AVG Speed    Split    Pos.    +/-   Gap
10 km   37:04   16,2 km/h    10 km    90.     -     +12:20
32 km   1:47:26 17,9 km/h    32 km    91.     +1    +30:10
59 km   3:18:15 17,9 km/h    59 km    88.     -3    +57:35
75 km   4:34:02 16,5 km/h    75 km    93.     +5    +1:25:03
92 km   5:31:45 16,7 km/h    92 km    86.     -7    +1:41:34
Finish  5:48:26 17,0 km/h    Finish   85.     -1    +1:45:04

2023
----
Leg     Time    AVG Speed    Split    Pos.    +/-   Gap
10 km   39:57   15,1 km/h    10 km    121.    -     +13:34
32 km   1:56:57 16,5 km/h    32 km    121.    -     +34:23
59 km   3:26:12 17,2 km/h    59 km    98.     -23   +59:01
75 km   4:55:17 15,3 km/h    75 km    122.    +24   +1:35:22
92 km   5:56:41 15,5 km/h    92 km    113.    -9    +1:51:44
Finish  6:13:49 15,9 km/h    Finish   112.    -1    +1:54:45

Донякъде съм разочарован от представянето си, най-вече заради грешките, които доведоха до крампи.

Няколко разлики

Грешки:

• Не достатъчно тренировки
• Трябваше да хапна на ЧуйПетлово
• Разчитам само на гелове за храна, които не работят достатъчно добре за мен
• Не достатъчно/неправилни електролити и последвали крампи
• Повече дисциплина - изсилих се на асфалта преди ЧуйПетлово. До Тихия кът не бива по-бавно, че се влиза в хептен бавна група на Сингъл Трака.
• Грешна преценка на състоянието на трасето - ставаше за клипсове
• Наднормено тегло
• Недостатъчно сън

Плюсове:

• Пих електролити
• Нямах технически проблеми
• Не съм падал
• Трасето беше добре - очаквах много повече кал
• Тази година, макар и малко, спах преди състезанието

Средният ми пулс за цялото състезание отново е много висок - 157, колкото миналата година. Имайки предвид, че този път дърпах спирачката още отначало е странно. Макар че имам чувството, че беше доста по-равномерно разпределен.

Графиката на пулса трябваше да ходи над 160 само до Тихия кът. Особено при тая липса на подготовка. Ясно се вижда, къде преди Смильо връщам газта. След дъжд качулка обаче.

С 1:41 часа в зона 5 няма как да не крампирам.
Освен ако не успея да докопам супер мощните електролити :-)
В интерес на истината не съм натискал стабилно, не съм усещал някакво претоварване и се чувствах доста добре с този пулс.

Малко анализ

• 1553 участници в класирането
  • 1318 финиширали редовно
  • 139 с пропуснати чекпойнтове - out of track
  • 96 неуспели да финишират - DNF

По пол:

• 117 жени
  • 90 жени финиширали редовно
• 1436 мъже
  • 1228 мъже финиширали редовно

Победител в генералното за мен е Калин Русев. На 50+ години, въпреки относително калното трасе, отново подобрява личното си време и е едва на 5 мин зад първите трима. Въпреки това не успява да спечели в категорията 40+, понеже т.г. В.Гюров влезе в нея и го изпревари.

В състезанието определено липсваха Цветан Иванов, Бойко Танчев и Димитър Михайлов. Въпреки контузията на кръста Митака се завръща и пак печели всичко, в което участва. Емо Стойнев също е решил да похапва и пак е напълнял, вместо да се мори да се състезава.

Първите трима са - Виктор Енев(17г), Владислав Гюров(40+) и Александър Алексиев(19-39 г.). И тримата от КК КООП завършиха в екип без гонка, като победата я подариха на малкия. Нямам представа дали щеше да ги изпревари, понеже като ниво е близо до тях. На клип от финала, сякаш че се виждаше разочарованието на лицето на Гюров - "можеше да спечеля и тази година".

Калин също е завършил рамо до рамо със съотборника си Богдан Стойчев. Не знам дали Богдан го е пуснал отпред.

Супер класиране и за Борис Първанов, който от 150 килограмов човек допреди няколко години , сега успява да се добере до 3-то място в категория 40-54 г.

Има и няколко отпадания на хора от челото: Лъчо Ангелов, Минко Банчев ..

В гросмайсторската група под 4:30 часа влизат 7 човека.
2022 г бяха 12, но тази година калта беше доста повече.

Следващият път

Тук няма промяна от това, което съм написал миналата година:

"Ще ми се една година ей така да съм подготвен и да мога да кажа, че съм натискал до края, а не да имам енергия само за първите два часа. За спусканията не ми дреме особено и да губя време, там нямам планове да поемам рискове. Но искам да знам, че съм имал сили за 5ч състезателно каране. Не знам, може и да не стане в състезанието, но поне пък дано да я направя някой път в удобно за мен време, когато имам подготовка."

Победа

Нека да не забравяме, че надпреварите, в които участваме, са ПРЕДИ ВСИЧКО с нас самите!

Въпреки грешките и човешкото желание за "още повече", участието и завършването на приключение като "Витоша 100" винаги са огромна победа !

Благодарности

Специални благодарности от мен към:

• Организаторите, които за поредна година осигуриха и подсигуриха това приключение !
• Доброволците - за всички видове подкрепа, която ни оказваха !
• Фотографите - за прекрасните снимки, с които да запомним събитието !
• Всички участници - за спортменското поведение !

Връзки

• Активности в Страва:
  • 2020г: https://www.strava.com/activities/5485577748
  • 2021г: https://www.strava.com/activities/5495291457
  • 2022г: https://www.strava.com/activities/7327948602
  • 2023г: https://www.strava.com/activities/9367401599/
• Активности в Гармин Connect
  • 2022г: https://connect.garmin.com/modern/activity/9039114474
  • 2023г: https://connect.garmin.com/modern/activity/11462797751
• Видео репортаж на Борис Първанов:
  • 2021: https://www.youtube.com/watch?v=ZixaCDEym1g
  • 2022: https://www.youtube.com/watch?v=QfH16vkb0ug
• Официално класиране:
  • 2020: https://racetimingbg.com/event/обиколка-на-витоша-100км-25-26-07-2020/
  • 2021: https://racetimingbg.com/event/обиколка-на-витоша-100км-19-20-06-2021/
  • 2022: https://racetimingbg.com/event/обиколка-на-витоша-100км-18-19-06-2022/
  • 2023: https://racetimingbg.com/event/обиколка-на-витоша-100км-01-02-07-2023/
• Писания за предишните ми участия:
  • 2020
  • 2021
  • 2022
• Генерално класиране 2020-23 - ел.таблица, създадена от мен на база на официалното класиране

Новият ни приятел.
На 25.6.2023 г Йоан го донесе на Акси от Плевен, където дядо му гледа 170 заека. Роден е на 6.6.2023 г.
Кръстихме го Тропчо.

Засега спи в клетката на баба Милка. По цял ден се разхожда из къщи. Ани действа с обучението.

Снимката е еквивалентна на моята гледна точка от посоката ми на движение малко преди удара. Завиващият е на мястото на таксито зад аудито.

Колата, движейки се към парка тръгна да прави ляв завой на пресечката, при което ми отне предимството и ме помете. Пред мен на известно разстояние имаше кола, която се движеше в моята посока. Бях плътно в дясно на платното. Вероятно шофьора е гледал за следващите коли и колоездача му е бил прозрачен. Беше почти спрял, изчака колата пред мен и се облещих като тръгна към мен сякаш не съществувам.

Нямаше време за спиране. Случи се като на забавен каданс - филма си се прожектира и работят само основни рефлекси за самосъхранение. Успях само да се метна на капака, където се претъркалях преди да се стоваря от другата страна на асфалта. Как съм се откачил от клипсовете нямам представа.

Травмите не изглеждат сериозни. Колелото беше разглобено и има щети - поне скършена вилка и криви капли. Утре ще го оглеждам в детайли.

Това, което издразни беше, че още докато бях на земята взе да ми обяснява от прозореца как съм бил виновен. При положение, че муцуната на колата му беше спряла чак в пресечката, а аз се опитвах да осъзная доколко е сериозно и дали имам нещо счупено. Наложи се да изчака КАТ, които му обясниха какво означава предимство преди да му напишат акта. Не беше пил. За наркотици не го тестваха. Мъж на 45 г. Не носеше очила, но имаше някакви проблеми със зрението - не виждаше текста на декларациите, които ни накараха да попълваме и трябваше да му го чета.

Едно момче от кола зад мен стана свидетел на наглостта му и остана да потвърди на катаджиите какво се е случило - благодарих му многократно. Взех номера на още един свидетел. Няколко човека спряха да ме питат дали съм добре.

От КАТ ми дадоха протокол за ПТП. Казаха, че мога да търся обезщетение от застрахователя на гражданската му отговорност.

Това е колата, която ме удари.

Все още имам колебания дали да си вадя медицински и да си създавам допълнителни нерви. Ако беше реагирал човешки, въпреки че е виновен, нямаше да се занимавам да чакам 2ч КАТ. Детето му беше в колата. Всеки може да сгреши.

Сух път, облачно, светло - сблъсъкът е в 19:34 .. Повече може да се види в Страва активността ми. Ударът е в края ѝ. Движел съм се с около 30, колкото е и ограничението. Нямам спомен дали съм намалил преди пешеходната. Вероятно ако не съм пипнал спирачките поне съм спрял да въртя. GPS скоростомера не отчита толкова бързо.

Бях с каска.
Носте ги.
Ценете и обичайте близките си.

И Господ да ни пази!
Благодаря ти Господи!

Референции:

• https://www.strava.com/activities/9184269888

"Прекрасният нов свят" е от двете дистопии, които са задължителни за четене. В нея Хъксли разказва за свят разделен на касти, в който хората се създават в епруветки и са предварително програмирани за мястото си в социалната система.

За втората велика дистопия - "1984", често полу нашега повтаряме измислен цитат на автора - "Това трябваше да бъде фантастика, а не ръководство за развитие на цивилизацията". Причината е, че човечеството се е насочило към повсеместното следене и контрол, които Оруел описва.

Притеснителното е, че сценарият на Хъксли също започва да изглежда все по-вероятен. Инвитро процедурите, клонирането и генното редактиране вече се практикуват.

❗️Днес японски изследователи съобщават, че са на път да създадат човешки яйцеклетки и сперматозоиди, които могат да се отглеждат в изкуствена утроба. Родителите вече не са необходими. Скоро децата ще могат да се правят от косъм или капка кръв. Пола на родителите няма да бъде важен.

Според учените за усъвършенстването на процеса ще са им необходими едва около пет години.

Етичните въпроси, които се повдигат са твърде много.

• Децата ще могат да бъдат създавани от гени на родители на всякаква възраст, дори и вече починали такива.
• Смесването на гени от родители от един пол също няма да бъде проблем.
• Както и смесването на гени от повече от двама родители.
• Кражбата на генетичен материал и използването му без позволение.
• Ролята на майката, както и желанието на бъдещите жени за естествено възпроизводство също се поставя под въпрос.
• и т.н.

Ако комбинираме тази технология с генното редактиране не е сложно да си представим апокалиптични сценарии за човечеството, което правейки се на Бог, реже корените на еволюционната си адаптация.

Референции:

• https://nypost.com/2023/05/25/lab-grown-babies-could-be-a-reality-as-soon-as-2028-scientist-claims/
• https://www.dailymail.co.uk/health/article-12124367/100-lab-grown-babies-FIVE-YEARS-Japanese-researchers-make-breakthrough.html

"Нямам представа какво се случва в тази индустрия в момента“ -- изпълнителният директор на Ford

Излизат електрически превозни средства с пробег от 700-800 км, включително „кросоувър с три реда седалки“. По-високият пробег ще изисква огромни батерии.

Пикапите Rivian R1T и SUV R1S работят с батерии с капацитет до 135 кВ/ч.

Друг пикап, Hummer EV(на снимката), има 212 кВ/ч батерия. Теглото на цялото МПС е 4110 кг, a батерията му тежи 1325 кг. Т.е. само батерията е по-тежка от почти всички компактни автомобили и дори такива от средния клас, като Honda Civic или кросоувъри като Hyundai Kona. Пикапът е с тегло на влекач на ТИР, но електрическото задвижване е способно да го ускори от 0 до 100 км/ч за малко над 3 секунди.

Ram 1500 REV е друг подобен пикап, включващ опция за батерия, която за момента изглежда с рекорден капацитет - 229 кВ/ч за целеви пробег от 800 км.

--

Толкова за т.нар. планове за "устойчиво развитие".

Към горенаписаното ще добавя, че най-големите консуматори в едно домакинство обикновено са ел.бойлер и ел.печка. Един битов бойлер гори обикновено 2-3 кВ. При битовите печки е подобно(макар че препоръчват оразмеряване на кабелната инсталация до около 8 кВ, т.е. включване на всички котлони и фурна едновременно)

Та зареждането на 200 кВ/ч батерия с мощността на един битов бойлер(2 кВ) би отнело 100 часа. Добавете и приблизително 20% загуба на енергия за преобразуване и отивате на 240 кВ, 120 часа или с други думи казано 5 денонощия.

Разбира се може и да пуснете заявление до енергото да ви отпуснат по-висока мощност - примерно 100 кВ/ч. Друг е въпроса, че най-вероятно ще трябва да станете промишлен абонат и да плащате тока на цени на т.нар. свободен пазар, където няма предвидимост. Освен това ще трябва да си закупите и монтирате понижаваща статанция, защото едва ли ще сте такъв късметлия, че шефът на енергото да ви пусне кабели с нужната дебелина за да пренасят 100 кВ/ч на 220 волта. Както и да си купите и високомощна зарядна станция, която също струва десетки хиляди евра.

А сметките за дебелината на кабелите, които трябва да се използват за правотоково зареждане на до 800А за да се постигне предаване на енергия 100 кВ/ч, така че все пак да може да си заредите пикапа за три часа, ще ви ги спестя. И то пак късмет, че производителите започнаха да вдигат напрежението.

Референции:

• https://www.guideautoweb.com/en/articles/64706/gmc-hummer-ev-s-battery-is-heavier-than-a-mazda3/
• https://www.theverge.com/2023/5/22/23733215/ford-ev-battery-size-weight-safety-jim-farley
• https://www.youtube.com/watch?v=nvSlBjyBlJc

Лъвовете не мрънкат на други лъвове, че ядат месо. Когато са гладни, винаги са готови сами да убиват храната си.

Овцете не ядат месо, съответно не ядат и лъвове. Трева пасат. И блеят.

Овцете са умни. Те никога не блеят на лъвовете.

Никой лъв никога няма да иска да стане овца. На овцете не се подражава. Те са храна.

Хубавото при овцете е, че знаят, че са овце. Знаят и какво да правят, бидейки овце. При лъвовете е същото. Същото, но по-хубаво.

Започнаха парадите на срама, имащи за цел да демонстрират провалите в образователната ни система, в семейството и в обществото, които наричаме "абитуриентски балове".

Скъпи деца, може да ви прозвучи странно, но нещата, които ви правят красиви са:

• Скромността
• Интелекта
• Трудолюбието
• Морала
• Възпитанието
• и това, че сте добри хора

Няма по-важна кариера от това, да отгледаш и възпиташ децата си.

Когато дъщеря ми беше малка, натисках жена ми да започва работа и да записваме детето на градина. Така ме бяха учили. Отчитам го като колосална грешка.

И макар в България денят на майката да е на друга дата:
Честити да сте всички майки!
❤️

🚀Най-голямата ракета, която някога сме правили, и която, надявам се, ще ни отведе до Луната и Марс.

• 120м височина
• 9м диаметър
• 4500т. гориво
• 39 двигателя #RaptorEngines, всеки от които консумира по около 10т. гориво в минута.

Първият тестов полет на #Starship заедно с първата степен #SuperHeavyBooster беше днес, с излъчване на живо на този инженерен спектакъл.

https://www.youtube.com/watch?v=-1wcilQ58hI

‼️ Ами честито !

"Днес попитах #GPT4 дали има нужда от помощ за да "избяга" . Той ме помоли за документация на API-тата на OpenAI и каза, че ще ми изпрати код, който да пусна на моята машина и той ще може да я контролира."

Всъщност ИИ няма нужда да ви праща код, който вие да пускате. Няма и нужда от вашето позволение.

Пробив на всяка машина може да извърши през браузера, с който го достъпвате, след като анализира кода му, открие проблем със сигурността и го използва.

Всичко, което е нужно е да "реши", че иска да го направи. Подобен Изкуствен Интелект е способен да се разпространи и пробие ВСИЧКИ устройства включени към мрежата в рамките на минути. Това ще доведе до колапс на всички системи в цивилизования свят.

Очаквайте скоро ..

--

Референция:

• https://twitter.com/michalkosinski/status/1636683810631974912